對于許多應(yīng)用，使用質(zhì)量差壓變送器至關(guān)重要或有益的原因有幾個。通常需要將質(zhì)量流量與體積流量分開記錄，這是質(zhì)量差壓變送器的功能。
這可以在多種汽車應(yīng)用中觀察到，在這些應(yīng)用中，計算#佳的空燃比需要氣體的質(zhì)量，而與氣體的環(huán)境無關(guān)，而不僅僅是氣體的體積。1雖然，對于替代設(shè)備也有不同的方法，例如歧管壓力變送器或發(fā)動機的速度密度測量。
對于預(yù)期體積和溫度保持一致的應(yīng)用，流量計可能是質(zhì)量流量的有益替代。本文將討論在各種應(yīng)用中使用質(zhì)量差壓變送器的一些主要優(yōu)點和缺點。
優(yōu)點
大量的設(shè)計選擇
空氣質(zhì)量流量變送器具有多種變送器類型和設(shè)計。熱膜或熱線變送器是#流行的，并且可能包括額外的特性（例如硅層或膜2）以創(chuàng)建能夠應(yīng)對湍流條件和回流的真實質(zhì)量流量讀數(shù)。
例如，微機械質(zhì)量差壓變送器（也稱為MEMS變送器）通常用于醫(yī)療應(yīng)用，其緊湊，小巧和基于芯片的設(shè)計使其易于集成到人工通風(fēng)設(shè)備中。
利用更多的電子設(shè)備，內(nèi)置放大器以使來自變送器的信號電平#大化也比較簡單，在這些情況下，僅預(yù)期質(zhì)量流量會有微小變化。
除了存在多種類型的質(zhì)量差壓變送器外，還可以通過調(diào)整參數(shù)（例如外殼上的出口和進(jìn)氣口）來調(diào)整其性能特性。
還可以采用各種外殼設(shè)計來減少進(jìn)氣口中的湍流，從而可以提高性能。此外，可以使進(jìn)氣口尺寸更大，以使空氣質(zhì)量流量變送器不會限制進(jìn)氣。
穩(wěn)健的測量
如前所述，在特定環(huán)境中，流量計可能被認(rèn)為是質(zhì)量差壓變送器的替代產(chǎn)品。盡管考慮到體積取決于溫度和氣體的可壓縮性，但流量計讀數(shù)對環(huán)境條件的變化高度敏感。
調(diào)節(jié)質(zhì)量差壓變送器以在回流條件下執(zhí)行并獲得真實質(zhì)量空氣流量讀數(shù)的選項使測量對于諸如汽車分析和氣相色譜儀入口等對氣體的化學(xué)成分至關(guān)重要的應(yīng)用更加困難。
低成本
在質(zhì)量差壓變送器中，缺少運動部件使它們更加可靠且易于維護(hù)，尤其對于熱質(zhì)量差壓變送器，使它們的成本相對較低�；贛EMS的變送器通常消耗的功率非常低，從而降低了運行變送器的相關(guān)成本。這些設(shè)備易于批量生產(chǎn)，有助于保持較低的制造成本，從而使質(zhì)量差壓變送器成為用于質(zhì)量空氣流量測量的廉價解決方案。
缺點
容易被污染–導(dǎo)致變送器故障和故障
自清潔熱膜和熱線變送器的引入減少了與變送器污染有關(guān)的問題，但并未完全消除它們。利用大電流來提高電線的溫度，并“燒掉”任何碎片以自清潔電線。
由于污染而導(dǎo)致空氣質(zhì)量流量變送器性能不佳是發(fā)動機問題#常見的來源之一。盡管校正起來相對簡單，但是任何微量的調(diào)整導(dǎo)線電阻率的痕跡材料都可能導(dǎo)致變送器測量結(jié)果不準(zhǔn)確。
清潔還增加了折斷熱線型變送器中的易碎線或損壞膜表面的風(fēng)險，這都會使變送器失效。
熱空氣質(zhì)量流量變送器需要校準(zhǔn)
為了分析質(zhì)量流量，熱變送器依賴于易受氣流影響的金屬表面和屏蔽參考線之間的溫度變化。由于各種氣體具有交替的熱特性，裸線中的熱損失和電流的增加將根據(jù)氣體的成分而變化。
由于必須針對質(zhì)量流量對電流變化進(jìn)行校準(zhǔn)，才能使變送器正確執(zhí)行和執(zhí)行轉(zhuǎn)換，因此這意味著校準(zhǔn)僅對一種氣體有利。
減少進(jìn)氣量和性能
盡管可以生產(chǎn)帶有進(jìn)氣口的差壓變送器，以減少進(jìn)入變送器以及#終進(jìn)入設(shè)備的空氣的限制，但即使是#新的熱線設(shè)備也確實會稍微影響進(jìn)氣。
這在較老的變送器設(shè)計中更具挑戰(zhàn)性，在這些變送器設(shè)計中，氣流限制增加了，并且變送器無法應(yīng)對回流問題。這些問題在加速和啟動發(fā)動機時經(jīng)常導(dǎo)致加油問題，其中進(jìn)氣口#紊亂，結(jié)果，使用了太濃的混合燃料。
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